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Alonso x Massa em Xangai

Ultrapassagem pode criar problemas

Bernie Ecclestone pede para os pilotos da Fórmula 1 não reclamarem de Hamilton

Chefão diz que inglês fez corridas fantásticas em Sepang e Xangai

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Bernie Ecclestone, chefe comercial da Fórmula 1, pediu aos pilotos da categoria para se preocuparem com seus trabalhos em vez de se queixar de Lewis Hamilton, campeão mundial de 2008. O inglês da McLaren e Sebastian Vettel, da RBR, tocaram rodas no pit lane no GP da China e foram advertidos pelos comissários de prova.

- Os pilotos deveriam se concentrar nas corridas em vez de reclamar. Não se trata de correr? Acho que Lewis fez uma corrida fantástica. Ele guiou muito bem - diz Ecclestone, em entrevista ao jornal inglês "Daily Mirror".

Na China, Hamilton andou por 300 metros na zona de segurança dos boxes e não foi punido. Além disso, ele escapou apenas com uma advertência no GP da Malásia, quando fez ziguezague na frente do russo Vitaly Petrov, da Renault.

- Fiquei encantado com a atuação de Hamilton em Sepang (o inglês chegou em sexto), e aposto que os torcedores pensam o mesmo. Os pilotos reclamam por nada - completa.

Em cinco capítulos, saiba como foi o GP da China, vencido por Jenson Button

Veja os vídeos com os momentos marcantes da prova deste domingo

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Pista molhada, tática perfeita e economia no uso dos pneus. A segunda vitória de Jenson Button na temporada 2010 foi marcada pelos mesmos ingredientes da primeira, na Austrália. De quebra, o inglês liderou a dobradinha da McLaren, que ainda teve Lewis Hamilton em segundo, e assumiu a liderança do Mundial com 60 pontos, 10 à frente de Nico Rosberg, da Mercedes.

Mas a corrida, para os brasileiros, foi marcada pela polêmica ultrapassagem de Fernando Alonso sobre Felipe Massa. O espanhol ultrapassou o companheiro da Ferrari na entrada dos boxes, numa manobra pouco comum entre colegas de equipe. Massa acabou não conseguiu se recuperar na chuva e terminou em nono. Alonso, que já tinha queimado a largada, foi o quarto, logo atrás de Rosberg, que completou o pódio. Confira, nos vídeos abaixo, os capítulos mais marcantes da quarta prova de 2010.

1) Queimada de Fernando Alonso

A largada contou com um lance inusitado. Em terceiro lugar, na segunda fila, Fernando Alonso se precipitou e saltou antes dos sinais vermelhos se apagarem, assumindo a ponta com facilidade. Após uma investigação de algumas voltas, o espanhol acabou sendo punido com um drive through (passagem pelos boxes).

2) Button é conservador na largada

Na largada, Fernando Alonso, com a vantagem da queimada, assumiu a ponta, seguido por Webber e Vettel, da RBR. Jenson Button, quinto colocado, fez uma saída conservadora e manteve sua posição. Um pouco atrás, Felipe Massa pressionava Lewis Hamilton, mas o inglês resistia bravamente. Um acidente entre Buemi, Kobayashi e Liuzzi provoca a entrada do safety car.

3) Duelo entre Hamilton e Schumi

Lewis Hamilton e Michael Schumacher travaram o mais belo duelo da corrida na China. O inglês e alemão começaram a disputar a posição na 15ª volta e brigaram na pista por mais de duas passagens. No fim, o inglês da McLaren levou a melhor sobre o heptacampeão da Mercedes em Xangai.

4) Polêmica Alonso x Massa

Na volta anterior à segunda entrada do safety car, Felipe Massa e Fernando Alonso entraram nos boxes para fazerem suas trocas de pneus. O brasileiro errou na penúltima curva e o espanhol aproveitou para fazer uma controversa ultrapassagem na entrada dos boxes de Xangai. O brasileiro preferiu não polemizar, mas disse que vai conversar com o espanhol.

5) Button vence a segunda

Na tática e contando com sua extrema habilidade, Jenson Button venceu sua segunda corrida na temporada 2010. O inglês liderou a dobradinha da McLaren na China, que ainda teve Lewis Hamilton na segunda posição. O campeão de 2009 assumiu a ponta do Mundial de Pilotos pela primeira vez no ano.

Sob chuva na China, Button repete o show da Austrália, vence a segunda e vira líder

Inglês brilha na estratégia e puxa dobradinha da McLaren em Xangai; Rosberg completa o pódio, e Felipe Massa chega na nona posição

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Pista molhada, ousadia na estratégia, champanhe no alto do pódio. Com os mesmos ingredientes da Austrália, Jenson Button repetiu a receita no GP da China e conseguiu neste domingo sua segunda vitória na temporada da Fórmula 1, liderando a dobradinha da McLaren à frente de Lewis Hamilton. A diferença desta vez é que o triunfo no circuito de Xangai coloca o atual campeão mundial no topo da classificação. Para chegar lá, ele caprichou na tática dos pneus e atravessou 56 voltas de uma corrida cheia de episódios polêmicos.

O maior deles - ao menos para os brasileiros - foi o fogo amigo de Fernando Alonso para cima de Felipe Massa. O espanhol ultrapassou o companheiro da Ferrari na entrada dos boxes, numa manobra pouco comum entre colegas de equipe. Massa acabou não conseguindo se recuperar na chuva e terminou em nono. Alonso, que já tinha queimado a largada, foi o quarto, logo atrás de Nico Rosberg, da Mercedes, que completou o pódio atrás das McLarens.

Chuva de champanhe: Button festeja a vitória no GP da China, que o coloca na liderança do campeonato

Classificação do Mundial de Pilotos:
1	Jenson Button (ING)	60
2	Nico Rosberg (ALE)	50
3	Fernando Alonso (ESP)	49
4	Lewis Hamilton (ING)	49
5	Sebastian Vettel (ALE)	45
6	Felipe Massa (BRA)	41
Clique aqui e veja a tabela completa

Massa chegou à China como líder do campeonato e deixará o país – assim que o caos aéreo permitir – na sexta posição, com 41 pontos. Button lidera com 60, seguido por Rosberg (50), Alonso (49) e Hamilton (49). Quem também não teve motivos para sorrir em Xangai foi o pole Sebastian Vettel, da RBR, que novamente não conseguiu comprovar na corrida a qualidade da equipe. O alemão terminou em sexto, logo à frente do companheiro Mark Webber.

Por falar em alemão, Michael Schumacher voltou a sofrer com a nova geração da F-1. Após brigar com os mais jovens durante toda a corrida, ele foi superado por Massa no fim e ficou em décimo, à frente de Adrian Sutil, da Force India. Rubens Barrichello, da Williams, veio na 12ª posição. Bruno Senna, da Hispania, cruzou em 16º, e Lucas di Grassi, da VRT, abandonou.

A corrida

Assim como na Austrália, a chuva apareceu na China a poucos minutos da largada. Com os carros se dirigindo ao grid, a garoa aumentou um pouco, mas não se intensificou. Por isso, equipes e pilotos decidiram manter os pneus slicks em seus carros, já que a direção de prova não considerou o asfalto molhado o suficiente para obrigar a troca dos compostos.

Ainda com pista seca, os pilotos completaram a volta de apresentação e alinharam no grid. Afobado, Alonso acabou se movimentando antes das luzes vermelhas se apagarem e queimou a largada. Com isso, o espanhol assumiu a ponta, seguido por Mark Webber, Sebastian Vettel e Nico Rosberg. Felipe Massa se manteve na sétima posição, no meio da briga por ultrapassagens.

Ainda na primeira volta, Vitantonio Liuzzi, da Force India, rodou no primeiro hairpin da pista e atingiu em cheio o carro de Sebastien Buemi, da STR. O japonês Kamui Kobayashi, da Sauber, acabou colhido no acidente e também abandonou a corrida. A confusão acabou provocando a primeira entrada do safety car na pista, enquanto a chuva começava a aumentar novamente.

Com a pista úmida, Rubens Barrichello, Adrian Sutil e Jaime Alguersuari entraram nos boxes para colocar pneus intermediários, decisão seguida por quase todos os outros pilotos na segunda volta. Apenas Nico Rosberg, Jenson Button, Robert Kubica e Vitaly Petrov permaneceram na pista e ficaram com as primeiras posições da corrida. A queima de largada de Alonso foi detectada pela direção de prova e o espanhol recebeu a punição ainda em bandeira amarela.

O safety car entrou nos boxes no fim da terceira volta e Rosberg manteve a ponta, seguido de perto por Button e Kubica. Alonso superou Pedro de la Rosa e assumiu a quinta posição, mas ainda precisaria entrar nos boxes para cumprir sua punição, o que aconteceu no final da quarta passagem.

Michael Schumacher, na quinta volta, foi o primeiro dos pilotos que estavam com os intermediários a voltar para os pneus slicks. A decisão do alemão acabou seguida pela maioria do grid na sexta volta. Apenas Alguersuari se manteve na pista com o composto para chuva fraca. Alonso só pôde entrar na passagem seguinte e também voltou para a borracha de pista seca.

Hamilton, que ficou para trás com a chuva e as trocas de pneus, começava a dar seu show particular. Primeiro, foi superado por Sebastian Vettel, após disputar a posição dentro dos boxes. Mas se recuperou em seguida, com a ultrapassagem sobre Rubens Barrichello, ao assumir a 11ª posição. Massa, por sua vez, passava dificuldades e saiu da pista duas vezes na mesma volta.

O inglês continuava a tentar ganhar posições na pista, em meio aos carros da RBR. Ele superou Webber na décima volta e ficou muito próximo de Vettel. O alemão fez a ultrapassagem sobre o surpreendente Kovalainen na 11ª, assim como Hamilton e o australiano da RBR. Na passagem seguinte, Vettel começou a duelar com Sutil, mas ambos acabaram superados pelo inglês da McLaren.

A chuva continuava fraca, mas as equipes começavam a receber previsões de mais água nos minutos seguintes. Na 15ª volta, Hamilton e Schumacher começavam a travar o melhor duelo da corrida. O inglês tentou por algumas vezes a ultrapassagem, mas só conseguiu duas passagens depois, após várias trocas de posição na pista.

O heptacampeão não ficou livre da nova geração: na volta seguinte, Vettel conseguiu superá-lo em uma manobra sensacional. Na frente, Rosberg cometeu um erro, saiu da pista e acabou ultrapassado por Button, que se tornou o novo líder. Neste momento, a chuva começou a apertar e os pilotos voltaram a entrar nos boxes para colocar os pneus intermediários.

Na 21ª volta, Alguersuari tocou em Bruno Senna e ficou com a asa dianteira solta. Ele foi soltando detritos pela pista, o que acabou provocando a segunda entrada do safety car. O maior perdedor com isso foi Button, que perdeu uma vantagem de mais de 40 segundos na pista. Ele ficou por cinco voltas na pista e, pouco antes da relargada, o inglês da McLaren diminuiu demais a velocidade e quase provocou um grande acidente no pelotão.

Na relargada, Hamilton superou Schumacher novamente e assumiu o quinto lugar, enquanto Sutil e Alonso ultrapassavam Barrichello. O alemão e o espanhol passaram a duelar em segunda. O inglês da McLaren, por sua vez, continuava a escalar o pelotão e superou os dois pilotos da Renault: Petrov na 27ª volta e Kubica na 29ª.

Alonso também continuava sua recuperação e finalmente superou Sutil na 30ª passagem. O espanhol assumiu o sexto lugar da corrida, mas subiu ainda mais duas voltas depois, quando Petrov rodou e foi superado por ele e por Vettel ao mesmo tempo. Um pouco mais atrás, Schumacher sofria com a pressão de Webber.

Hamilton passou a brigar pela segunda posição com Rosberg na 36ª volta. O alemão foi superado momentaneamente pelo inglês, mas deu o troco. Na passagem seguinte, o piloto da McLaren fez seu último pit stop, para trocar os intermediários. Button e Rosberg, com os compostos desgastados, permaneciam na pista. Ambos só foram para os boxes na passagem seguinte, mas o piloto da Mercedes acabou atrás da dupla da equipe inglesa.

A nove voltas do fim, Felipe Massa assumiu a décima posição ao superar Jaime Alguersuari, mas continuava em uma corrida bastante discreta. O brasileiro e Petrov começaram a recuperar terreno em relação a Schumacher, que sofria com os pneus desgastados. O russo fez a ultrapassagem na 52ª passagem. O piloto da Ferrari tentou a sorte na seguinte, mas o alemão se manteve à frente.

Na frente, Button, já sem pneus, errou a quatro voltas do fim, mas conseguiu voltar à pista e se manter na liderança. Mesmo com a aproximação de Hamilton, o atual campeão da Fórmula 1 só administrou a vantagem nas últimas voltas da corrida. Atrás, Massa finalmente superava Schumacher e garantia a nona posição, mas acabou longe da liderança do campeonato.

Confira o resultado final do GP da China:

Melhor volta: Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m42s061, na 13ª
Pos	Piloto	País	Equipe	Tempo
1	Jenson Button	ING	McLaren-Mercedes	56 voltas em 1h44m42s163
2	Lewis Hamilton	ING	McLaren-Mercedes	a 1s530
3	Nico Rosberg	ALE	Mercedes	a 9s484
4	Fernando Alonso	ESP	Ferrari	a 11s869
5	Robert Kubica	POL	Renault	a 22s213
6	Sebastian Vettel	ALE	RBR-Renault	a 33s310
7	Vitaly Petrov	RUS	Renault	a 47s600
8	Mark Webber	AUS	RBR-Renault	a 52s172
9	Felipe Massa	BRA	Ferrari	a 57s796
10	Michael Schumacher	ALE	Mercedes	a 1m01s749
11	Adrian Sutil	ALE	Force India-Mercedes	a 1m02s874
12	Rubens Barrichello	BRA	Williams-Cosworth	a 1m03s665
13	Jaime Alguersuari	ESP	STR-Ferrari	a 1m11s416
14	Heikki Kovalainen	FIN	Lotus-Cosworth	a 1 volta
15	Nico Hulkenberg	ALE	Williams-Cosworth	a 1 volta
16	Bruno Senna	BRA	Hispania-Cosworth	a 2 voltas
17	Karun Chandhok	IND	Hispania-Cosworth	a 4 voltas
Não classificados:
	Jarno Trulli	ITA	Lotus-Cosworth	a 30 voltas/abandono
	Lucas di Grassi	BRA	VRT-Cosworth	a 48 voltas/mecânico
	Pedro de la Rosa	ESP	Sauber-Ferrari	a 49 voltas/motor
	Sebastien Buemi	SUI	STR-Ferrari	a 56 voltas/acidente
	Kamui Kobayashi	JAP	Sauber-Ferrari	a 56 voltas/acidente
	Vitantonio Liuzzi	ITA	Force India-Mercedes	a 56 voltas/acidente
	Timo Glock	ALE	VRT-Cosworth	a 56 voltas/mecânico

Com volta perfeita no fim do treino, Vettel crava a pole na China; Massa é o sétimo

Alemão supera Mark Webber por três décimos e lidera a dobradinha da RBR no grid; Alonso sai no lucro e larga em terceiro neste domingo, às 4h

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Após vencer o GP da Malásia, assumir o terceiro lugar na classificação e iniciar uma volta por cima no campeonato, Sebastian Vettel chegou à China com sua fome de reação intacta. E começou bem em Xangai. Com uma volta perfeita no último minuto do treino classificatório, o alemão cravou 1m34s558, fez sua terceira pole position na temporada e liderou a dobradinha da RBR no grid de largada. Três décimos atrás de Vettel, o australiano Mark Webber completa a primeira fila da corrida, que começa às 4h (de Brasília) neste domingo. A Rede Globo transmite as 56 voltas ao vivo.

No duelo interno da Ferrari, Felipe Massa começará em desvantagem na China. Líder do campeonato, o brasileiro admitiu ter cometido um erro na última curva do circuito de Xangai e conseguiu apenas a sétima posição para a largada. O companheiro Fernando Alonso foi dois décimos mais rápido e garantiu a terceira posição. Rubens Barrichello vai largar em 11º, enquanto os brasileiros estreantes continuam penando com seus carros – Lucas di Grassi vai sair em 22º, e Bruno Senna, em 23º.

Webber (2º), Vettel (1º) e Alonso (3º): os três primeiros do grid na China. Alemão fez a terceira pole no ano

Considerada a favorita para a etapa chinesa, a McLaren sofreu um duro golpe no treino. A equipe planejava se aproveitar do duto aerodinâmico para ganhar velocidade nas duas grandes retas do circuito e assegurar a pole, mas teve de se contentar com dois lugares na terceira fila. Jenson Button, atual campeão do mundo, marcou o quinto tempo, seguido por Lewis Hamilton.

Nico Rosberg superou mais uma vez Michael Schumacher na disputa interna da Mercedes. O jovem alemão conseguiu o quarto tempo no grid, e o heptacampeão foi apenas o nono entre os pilotos da superpole, à frente apenas do compatriota Adrian Sutil, da Force India, décimo colocado. O polonês Robert Kubica, da Renault, conseguiu a oitava posição no treino.

Barrichello sai em 11º

Rubens Barrichello, da Williams, vai largar em 11º neste domingo, após ser eliminado do treino ainda na segunda parte, o Q2. Mesmo com um motor novo, o brasileiro foi superado por Sutil, já com o cronômetro zerado, por apenas 83 milésimos. Em compensação, será o primeiro dos pilotos que terão direito a usar pneus novos, já que os dez primeiros são obrigados a largar com os usados na superpole.

Os estreantes brasileiros mantiveram a rotina de problemas neste início de temporada. Lucas di Grassi marcou apenas o 22º tempo com sua VRT, três posições atrás do companheiro Timo Glock, o 19º. Bruno Senna, da Hispania, só conseguiu superar o colega de time, Karun Chandhok, e sai em penúltimo. O indiano, no entanto, largaria em último de qualquer jeito, já que foi punido com a perda de cinco posições no grid por causa de uma alteração no câmbio feita por sua equipe na noite de sexta-feira.

Vitaly Petrov, da Renault, uma das surpresas das primeiras corridas da temporada, também foi eliminado no Q2. O russo conseguiu apenas a 14ª posição no treino, à frente do japonês Kamui Kobayashi, da Sauber. Jaime Alguersuari e Sebastien Buemi, da STR, largam em 12º e 13º, respectivamente. O espanhol superou novamente o companheiro suíço em um treino classificatório.

Liuzzi e 'Série B' fora no Q1

A primeira parte da sessão (Q1) teve apenas a surpresa da eliminação de Vitantonio Liuzzi, da Force India. O italiano vai largar na 18ª posição, após ser superado no fim do trecho por Pedro de la Rosa, da Sauber. A equipe indiana vinha em uma boa evolução na temporada, tanto que Sutil conseguiu passar ao Q2 com facilidade.

As outras vagas das últimas filas ficaram com os seis carros das equipes estreantes, a chamada "Série B" da Fórmula 1: VRT, Hispania e Lotus. Timo Glock foi o melhor deles, com a 19ª posição, mas o alemão foi mais de dois segundos mais lento que De la Rosa.

Confira o grid de largada para o GP da China:

Pos.	Piloto	País	Equipe	Tempo
1	Sebastian Vettel	ALE	RBR-Renault	1m34s558
2	Mark Webber	AUS	RBR-Renault	1m34s806
3	Fernando Alonso	ESP	Ferrari	1m34s913
4	Nico Rosberg	ALE	Mercedes	1m34s923
5	Jenson Button	ING	McLaren-Mercedes	1m34s979
6	Lewis Hamilton	ING	McLaren-Mercedes	1m35s034
7	Felipe Massa	BRA	Ferrari	1m35s180
8	Robert Kubica	RUS	Renault	1m35s364
9	Michael Schumacher	ALE	Mercedes	1m35s646
10	Adrian Sutil	ALE	Force India-Mercedes	1m35s963
Eliminados na segunda parte do treino
11	Rubens Barrichello	BRA	Williams-Cosworth	1m35s748
12	Jaime Alguersuari	ESP	STR-Ferrari	1m36s047
13	Sebastien Buemi	SUI	STR-Ferrari	1m36s149
14	Vitaly Petrov	RUS	Renault	1m36s311
15	Kamui Kobayashi	JAP	Sauber-Ferrari	1m36s422
16	Nico Hulkenberg	ALE	Williams-Cosworth	1m36s647
17	Pedro de la Rosa	ESP	Sauber-Ferrari	1m37s020
Eliminados na primeira parte do treino
18	Vitantonio Liuzzi	ITA	Force India-Mercedes	1m37s161
19	Timo Glock	ALE	VRT-Cosworth	1m39s278
20	Jarno Trulli	ITA	Lotus-Cosworth	1m39s399
21	Heikki Kovalainen	FIN	Lotus-Cosworth	1m39s520
22	Lucas di Grassi	BRA	VRT-Cosworth	1m39s783
23	Bruno Senna	BRA	Hispania-Cosworth	1m40s469
24	Karun Chandhok	IND	Hispania-Cosworth	1m40s578 (punido)

Em dia marcado por acidente de Buemi, Hamilton é o melhor de sexta na China

Inglês da McLaren domina segunda sessão e bate Rosberg, da Mercedes. Rodas do suíço se soltam no primeiro treino e não entra na pista à tarde

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Com o tempo marcado no segundo treino livre para o GP da China, Lewis Hamilton terminou a sexta-feira na frente em Xangai. O inglês da McLaren deu sua melhor volta em 1m35s217, 248 milésimos à frente de Nico Rosberg, da Mercedes, o segundo colocado. Jenson Button, atual campeão da Fórmula 1, ficou em terceiro, seguido de perto por Michael Schumacher, o quarto. Sebastian Vettel, da RBR, vencedor da corrida na Malásia, foi o quinto.

Lewis Hamilton é o melhor de sexta-feira nos treinos livres para o GP da China, em Xangai

Agência/Reuters

Carro acidentado de Sebastien Buemi é rebocado

Mas o dia foi marcado pelo forte acidente de Sebastien Buemi, da STR, a 15 minutos do fim do primeiro treino livre. O suíço percorria a reta oposta do circuito de Xangai, quando, na freada para a curva 14, suas rodas dianteiras se soltaram do carro, que ficou desgovernado e foi parar na caixa de brita. Depois da sessão, a equipe revelou que um problema na fabricação do braço superior da suspensão causou a falha. Ele não voltou à pista à tarde, já que seu time ainda tentava consertar o modelo.

Líder do campeonato, Felipe Massa dedicou o segundo treino ao acerto de corrida de sua Ferrari, como já é praxe da equipe. O brasileiro terminou em 11º uma posição atrás de Fernando Alonso, seu companheiro de equipe. O espanhol testaria o duto similar ao da McLaren nesta sexta, mas uma quebra no motor na parte da manhã atrapalhou os planos do time italiano. À tarde, ele usou o modelo convencional, sem a novidade.

Rubens Barrichello, da Williams, ficou apenas em 15º, com o tempo de 1m37s657, mais de dois segundos atrás de Lewis Hamilton. O brasileiro superou Nico Hulkenberg, seu companheiro de equipe, por duas posições. O novato alemão foi o 17º colocado, sendo o primeiro piloto antes dos carros das equipes estreantes nesta sexta-feira.

Lucas di Grassi e Bruno Senna ficaram nas últimas posições da sexta-feira. O piloto da VRT marcou apenas o 24º tempo, mais de um segundo atrás de Timo Glock, seu companheiro. Já o representante da Hispania ficou em último, também superado por Karun Chandhok, mas por apenas três décimos.

Confira os melhores tempos dos treinos livres de sexta-feira em Xangai:

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s217 (45 voltas)
2 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m35s465 (39)
3 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s593 (41)
4 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m35s602 (53)
5 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m35s791 (44)
6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m35s995 (46)
7 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m36s254 (44)
8 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m36s377 (62)
9 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m36s389 (49)
10 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m36s604 (39)
11 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m36s944 (55)
12 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m36s986 (44)
13 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m37s421 (51)
14 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m37s431 (54)
15 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m37s657 (47)
16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m37s804 (31)
17 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m37s867 (20)
18 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m38s618 (26)
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m39s624 (57)
20 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m39s939 (5)
21 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m39s947 (53)
22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m40s233 (47)
23 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 1m41s008 (52)
24 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m41s107 (55)
25 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m41s345 (55)

Download: Gp do Brasil - 2003

Corrida completa

Narração: Galvão Bueno
Comentários: Reginaldo Leme

Tamanho total do arquivo: 708 Mb

Qualidade: 7.0/10

Servidor: Megaupload

Créditos: David Porto

Links:

Parte 1: Gp do Brasil - 2003

Parte 2: Gp do Brasil - 2003

Parte 3: Gp do Brasil - 2003

Projetista da RBR manifesta preocupação com o uso do duto lançado pela McLaren

Equipe austríaca, no entanto, admite que implantará novidade em seu carro

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Adrian Newey, projetista da RBR, manifestou sua preocupação com a segurança do uso do duto lançado pela McLaren nesta temporada. A maioria das equipes já desenvolve seus aparatos, mas o inglês teme que existam riscos na maneira em que os pilotos manipulem as condições aerodinâmicas dos carros.

- O duto da McLaren é inteligente e abre possibilidades. Entretanto, estou preocupado com a segurança dele. O sistema trabalha tirando a eficiência da asa traseira nas retas e acaba com a carga aerodinâmica. Forçar o piloto a fazer um movimento repentino para mudar as condições de peso tem a ver com segurança - diz Newey, em entrevista ao jornal italiano "La Gazzetta dello Sport".

Entretanto, o projetista admite que está trabalhando no duto para a RBR. Para Christian Horner, chefe da equipe austríaca, confirma a informação.

- É uma questão complicada, mas ele será incorporado junto com algum novo pacote, em um momento oportuno. Estamos desenvolvendo o dispositivo.

Na liderança do campeonato, Massa não relaxa: 'Ainda podemos melhorar muito'

Brasileiro quer mais desempenho e confiabilidade nas próximas corridas

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Líder do campeonato com 39 pontos, Felipe Massa quer que a Ferrari continue a evoluir o F10, carro desta temporada. Para o brasileiro, o modelo ainda pode melhorar no desempenho e na confiabilidade, principalmente após a quebra do companheiro Fernando Alonso na penúltima volta do GP da Malásia. Ele considera que o trabalho feito nas três primeiras corridas pela equipe foi bom.

- Se analisarmos tudo, fizemos um bom trabalho nestes três GPs, tanto que estamos na liderança dos dois campeonatos. Só que ainda podemos melhorar muito no desempenho e na confiabilidade. Esta corrida prova a necessidade de lutar em todas as voltas do campeonato. Temos muito trabalho a fazer, por isso precisamos ficar concentrados para não desperdiçar nossos esforços - diz Massa, em entrevista à imprensa inglesa.

Felipe Massa está dois pontos à frente do companheiro Fernando Alonso na classificação do campeonato

O brasileiro disse que o sétimo lugar no GP da Malásia era o máximo que poderia alcançar sem chuva. Para ele, a estratégia traçada pela Ferrari, com os pneus macios no fim, foi a melhor.

- O duelo com Button foi muito complicado. Ele conseguia abrir nas retas, mas errou na última curva e fiquei perto o bastante para ultrapassá-lo na freada seguinte. O sétimo lugar é o melhor que podíamos esperar. Tentamos adiar a troca de pneus ao máximo, por causa da possibilidade de chuva. Infelizmente ela não veio. Os pneus macios eram mais rápidos, mas a pista não estava tão emborrachada na largada. Nossa estratégia foi a correta.

Brasileiros completam primeiro GP, mas não superam Alonso, mesmo com quebra

Com carros ruins, Lucas di Grassi e Bruno Senna ficam três e quatro voltas atrás do líder, respectivamente, enquanto espanhol parou a duas do fim

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Além de Felipe Massa ter assumido a liderança do campeonato com 39 pontos, o domingo do GP da Malásia foi muito bom para outros dois brasileiros. Lucas di Grassi, da VRT, e Bruno Senna, da Hispania, completaram pela primeira vez uma corrida na Fórmula 1. Entretanto, por causa dos carros ruins, eles chegaram mais de três voltas atrás. A ironia é que os dois foram superados por Fernando Alonso, da Ferrari, que não completou a prova por causa de uma quebra de motor, mas só ficou a duas do vencedor Sebastian Vettel, da RBR.

Já Bruno Senna também comemorou com a Hispania, mas deixou claro que sonha com muito mais. Segundo ele, a tarefa foi ainda mais complicada porque não disputava uma corrida completa desde o ano passado, na Le Mans Series. Ele chegou na 16ª posição, após ultrapassar Jarno Trulli, da Lotus, no fim (veja no vídeo acima).

- Está todo mundo contente, porque não deixa de ser um feito para uma equipe que não fez a pré-temporada e começou o campeonato com tantos problemas. Mas quero ir para frente. Não podemos nos contentar em apenas terminar. O carro estava muito ruim nas freadas. Como não tinha o mesmo ritmo, ainda precisei ficar atento o tempo todo para facilitar as ultrapassagens. Quero aproveitar este pequeno espaço de tempo até a corrida em Xangai para retomar as atividades físicas e treinar um pouco de kart.

Com o carro da VRT com problemas para bombear combustível quando ele está em pouca quantidade no tanque, Di Grassi teve de reduzir muito o ritmo no fim. O brasileiro conseguiu a 14ª posição, na primeira vez em que também a equipe inglesa consegue completar uma corrida na Fórmula 1 (assista aos melhores momentos no vídeo ao lado).

- Foi bastante cansativa, física e mentalmente, mas foi boa. Consegui ganhar cinco posições na primeira volta e o carro estava bom. No início, o ritmo era muito bom e continuamos andando forte na segunda metade da prova, apesar de ter perdido um pedaço da asa dianteira em um toque com o Heikki. Estávamos bem à frente das outras equipes novas, e pudemos administrar no final para que nada atrapalhasse o nosso resultado. Foi uma longa espera e tivemos momentos difíceis nos últimos meses, mas sabemos que estamos progredindo e podemos conquistar mais. Demos um grande passo adiante - diz Lucas.

Massa comemora a liderança com o pé no freio: ‘Ainda há 16 corridas e nada muda’

Sétimo na Malásia, brasileiro da Ferrari diz que tinha carro para lutar pelo pódio, mas fica feliz com o resultado depois de ter largado em 21º

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A quebra de Fernando Alonso na penúltima volta do Grande Prêmio da Malásia deu a Felipe Massa, sétimo colocado, a liderança do Mundial de Pilotos da Fórmula 1. O brasileiro não se via na ponta da classificação desde o GP da França de 2008 e, ainda assim, preferiu comemorar discretamente, com os pés no freio. Veja no vídeo ao lado.

- A sensação de liderar é, sem dúvida, boa. Lógico que, quando você chega em sétimo com um carro competitivo para lutar pelo pódio, é sempre negativo, mas é ótimo saber que você está em primeiro. Mas ainda há 16 corridas pela frente e nada muda.

Depois de um erro de estratégia no treino classificatório – quando demorou a ir à pista -, Massa largou da 21ª colocação.

Felipe Massa (esq.) faz uma corrida de recuperação e termina em sétimo no GP da Malásia

- Foi uma ótima corrida. Pelo que aconteceu ontem, acho que a gente conseguiu fazer um ótimo trabalho. Largar no primeiro grupo foi muito difícil. Até a primeira parada não tinha aderência. Depois que botei os pneus moles tudo mudou. Conseguimos marcar alguns pontinhos que, depois de uma largada praticamente em último, foi um excelente resultado.

Chuva não vem, Vettel passeia na Malásia e Massa é o novo líder do campeonato

Pole, Webber é superado na largada e fica em segundo. Após recuperação, brasileiro chega em 7º e ganha liderança do Mundial com quebra de Alonso

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A tão esperada tempestade tropical na Malásia não veio e, finalmente, após duas corridas com problemas, a RBR pôde fazer seu passeio de domingo na Malásia. Com facilidade, Sebastian Vettel superou o companheiro Mark Webber ainda na largada e rumou, sem ser ameaçado, para sua primeira vitória na temporada. O australiano, seu companheiro de equipe, chegou na segunda posição. Nico Rosberg, da Mercedes, completou o pódio, em terceiro. Mas quem se deu bem na corrida foi Felipe Massa. Com o sétimo lugar, o brasileiro assumiu a liderança do campeonato com 39 pontos, dois à frente de Fernando Alonso, que teve o motor quebrado na penúltima volta.

Se a briga na ponta foi gelada, os pilotos da McLaren e da Ferrari fizeram uma excelente corrida de recuperação e conseguiram suas vagas na zona de pontuação. Lewis Hamilton, com um carro com mais velocidade nas retas de Sepang, conseguiu evoluir rapidamente, e terminou em sexto. Entretanto, ele teve de segurar uma branda pressão do brasileiro nas voltas finais.

Sebastian Vettel e Mark Webber conseguiram a dobradinha para a RBR no GP da Malásia, em Sepang

Jenson Button foi superado por Felipe Massa, mas resistiu bravamente aos ataques de Alonso na parte final da corrida. O inglês da McLaren conseguiu a oitava posição. O espanhol, no entanto, sofreu com problemas na redução de marchas em seu câmbio desde a metade da corrida e acabou fora da prova com a falha mecânica em seu motor Ferrari.

A corrida

A chuva esperada para a largada não veio e o GP da Malásia começou com pista seca em Sepang. E os probelmas mecânicos começaram antes mesmo do alinhamento no grid na reta dos boxes, Pedro de la Rosa, da Sauber, teve problemas com seu motor Ferrari e parou no meio do circuito. Por causa da falha, o espanhol, que largaria em 12º, ficou fora da prova.

Na largada, Rubens Barrichello teve problemas com seu Williams e saiu de sua posição muito lentamente. O brasileiro caiu da sétima para a 18º posição por causa da falha. Na frente, Sebastian Vettel, que era o terceiro, pulou muito bem e dividiu a primeira curva com o companheiro Mark Webber, pole position. O alemão superou o australiano e assumiu a ponta.

Os pilotos da McLaren e da Ferrari, que largaram muito atrás, ganharam muitas posições já na primeira volta. Com uma excelente largada, por dentro, Lewis Hamilton e Felipe Massa pularam para a 13ª e 14ª posições, respectivamente. Apesar de terem escolhido a linha errada, a de fora, Alonso e Button também subiram, mas ficaram imediatamente atrás de seus companheiros.

Na segunda volta, Hamilton conseguiu ultrapassar com facilidade Sebastien Buemi e ganhou a 12ª posição. Massa não teve a mesma tranquilidade e ficou preso atrás do suíço. Logo atrás, Button tentou a ultrapassagem sobre o brasileiro, mas acabou sendo superado por Fernando Alonso, que se aproximou muito do companheiro de Ferrari.

Hamilton continuava a ganhar posições ao superar Jaime Alguersuari na quarta volta. No fim do pelotão, Timo Glock e Heikki Kovalainen se tocavam. O alemão da VRT foi para a caixa de brita e abandonou a corrida. Na oitava volta, o inglês da McLaren se aproximou de Vitaly Petrov para lutar pelo décimo lugar. Ele superou o russo antes da reta dos boxes, mas tomou o troco na curva seguinte. Ele conseguiu a ultrapassagem de novo em seguida, mas mudou de linha mais de uma vez na reta dos boxes e recebeu uma bandeira de advertência dos comissários.

Na nona volta, Kamui Kobayashi abandonava a corrida após a quebra do motor Ferrari da Sauber na primeira curva. Já Button dava o troco em Alonso e recuperava a 15ª posição. Mas o inglês da McLaren resolveu apostar em uma troca de pneus precoce, assim como na Austrália, quando venceu a prova, e parou nos boxes na passagem seguinte.

Michael Schumacher, que vinha em uma corrida discreta, teve problemas com sua roda traseira esquerda e foi forçado a abandonar a corrida. O piloto da Mercedes sequer conseguiu voltar aos boxes após a falha. Hamilton, por sua vez continuava em sua batalha por posições. Ele entrou na briga pela sexta posição, junto com Nico Hulkenberg e Vitantonio Liuzzi.

Sem previsão de chuva e já com os pneus trocados, Button voava na pista, enquanto os pit stops continuavam com Hulkenberg e Petrov. Vitantonio Liuzzi, que estava na briga por pontos, teve seu carro recolhido à garagem após seu carro ficar muito lento na pista.

Atrás de Massa, Alonso parece ter problemas na redução de marchas de seu carro, mas seu tempo de volta não se alterava. Na frente, Vettel fazia seu pit stop na 24ª volta e voltou na terceira posição. Webber parou na volta seguinte, mas ficou atrás de Hamilton, que já era o segundo colocado a esta altura, mas não tinha parado nos boxes.

Felipe Massa fez seu pit stop na 27ª volta e colocou os pneus macios. Ele voltou à pista na nona posição, atrás de Button. Com isso, Alonso e Hamilton eram os únicos carros a não parar nos boxes nesta altura da corrida. O inglês só entrou na 31ª passagem e voltou na sexta posição, logo à frente de seu companheiro da McLaren.

O brasileiro da Ferrari, com pneus novos, era dois segundos mais rápido que Button. Ele reduziu a vantagem rapidamente, mas não conseguia a ultrapassagem. A McLaren tinha mais velocidade nas retas, complicando a vida de Massa. Enquanto isso, a Ferrari demorava a chamar Alonso para o pit stop, talvez esperando pela chuva na corrida.

O espanhol só parou na 37ª volta e colocou os pneus macios. Com Massa preso atrás de Button, Alonso começou a tirar dois segundos por volta dos rivais à sua frente. Após dez voltas, o brasileiro conseguiu a ultrapassagem sobre o inglês da McLaren e abriu boa vantagem. A responsabilidade então ficou com o bicampeão mundial.