Massa evita polêmica, mas ironiza: ‘Não preciso dizer nada sobre isso’

Ultrapassado por Alonso após recado pelo rádio, brasileiro elogia equipe, mas se mostra contrariado: ‘Gostaria de ter vencido, mas não foi possível hoje’

Por GLOBOESPORTE.COMHockenheim, Alemanha

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Ao lado de Fernando Alonso na entrevista coletiva após o GP da Alemanha, neste domingo, Felipe Massa não conseguia disfarçar a frustração. O brasileiro liderava a prova até a 49ª volta, mas recebeu um recado da Ferrari pelo rádio e abriu para o espanhol passar e vencer a corrida. Perguntado sobre a manobra da equipe, Massa ensaiou um sorriso irônico e evitou fazer polêmica em cima de um episódio que todo mundo viu claramente:

- Não preciso dizer nada sobre isso – limitou-se a comentar.

O máximo que Massa se permitiu falar sobre sua performance foi que merecia a vitória no circuito de Hockenheim.

- Acho que merecia vencer. Foi muito bom sair de terceiro para primeiro, acho que fiz um largada fantástica. Depois sofri um pouco com os pneus duros. Fico feliz pelo trabalho da equipe. Gostaria de ter vencido, mas não foi possível hoje. Estou pensando sempre no trabalho como profissional. Não foi a vitória, mas para mim é como se fosse – afirmou o piloto, que dedicou a corrida ao tio Fernando Marins, que faleceu na última semana.

De volta ao protocolo, Massa elogiou a Ferrari.

- O que sinto é que estamos trabalhando pela equipe e isso é o que importa. Foi uma boa prova e fizemos um bom trabalho. O carro vem evoluindo. Quando você chega na pista e percebe que o carro é competitivo, sabe que pode fazer o melhor. Fizemos uma ótima corrida.

Ferrari manda recado, Massa abre e cede vitória a Alonso em Hockenheim

Líder da prova até a 49ª volta, brasileiro recebe ‘indireta’ pelo rádio e permite ultrapassagem do espanhol; Sebastian Vettel completa o pódio em terceiro

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O domingo para os brasileiros na Fórmula 1 terminou com um gosto amargo que não era sentido há tempos. Após uma bela largada, quando superou Fernando Alonso e Sebastian Vettel para assumir a liderança do GP da Alemanha, Felipe Massa se dedicou a segurar a pressão do companheiro de equipe. Resistiu aos ataques do espanhol, que chegou a se irritar – “Isto é ridículo!” – com a resistência do brasileiro. A bravura, no entanto, caiu por terra na 49ª volta, a 18 do fim, quando a Ferrari decidiu acabar com a disputa. Rob Smedley, engenheiro de Massa, disse pausadamente, dando ênfase a cada palavra:

- Fernando está mais rápido que você. Pode confirmar que entendeu esta mensagem?

O efeito foi imediato. Felipe quase parou o carro na pista para ceder a liderança da corrida a Alonso. Com a “ajudinha” da equipe, o espanhol venceu o GP em Hockenheim, seu segundo triunfo na temporada 2010. O brasileiro chegou em segundo, seguido por Vettel, da RBR, Lewis Hamilton e Jenson Button, a dupla da McLaren. Para completar o constrangimento, Massa ainda ouviu no rádio outra mensagem do engenheiro, se desculpando pelo "incômodo":

- Boa decisão. Temos de ficar assim agora. Desculpe.

Blog Voando Baixo: Na manobra da Ferrari, ninguém é inocente - nem Felipe Massa. Leia!

Massa abre, Alonso passa: o recado da Ferrari mudou o desfecho da corrida na Alemanha (Foto: Getty Image)

A manobra polêmica rendeu imediatamente à Ferrari uma multa de US$ 100 mil, aplicada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Além disso, o Conselho Mundial vai convocar uma reunião extraordinária - ainda sem data marcada - para julgar o caso.

Após a bandeirada, Alonso cumpriu o protocolo, subiu no carro para comemorar e se dirigiu a Massa. A recepção do brasileiro foi fria, com tapinhas tímidos nas costas do espanhol. Nada mais que isso. Em seguida, na entrevista coletiva, Felipe seguiu a cartilha e até elogiou o trabalho da Ferrari, mas foi irônico ao ser perguntado sobre a ultrapassagem:

- Não preciso dizer nada sobre isso.

O episódio deste domingo (veja no vídeo ao lado) revive o GP da Áustria de 2002, quando Rubens Barrichello chegava para vencer a prova, e a mesma Ferrari mudou o rumo das coisas. Na ocasião, o brasileiro foi obrigado a frear bruscamente nos últimos metros para a ultrapassagem do companheiro Michael Schumacher.

Decidido pela estratégia do time italiano, o GP da Alemanha mantém o inglês Lewis Hamilton na liderança do campeonato, com 157 pontos, 15 à frente do companheiro Jenson Button, e 19 à frente de Mark Webber (sexto colocado no domingo) e Sebastian Vettel, a dupla da RBR. Com a vitória, Alonso subiu para 123 e, em quinto, se aproximou da briga pelo título. Massa é o oitavo, com 85 pontos. A próxima corrida será disputada no próximo domingo, dia 1º de agosto, na Hungria, a última antes da pausa para as férias de verão da Fórmula 1.

Decepção de Felipe Massa, festa de Fernando Alonso no pódio em Hockenheim (Foto: getty image)

Rubens Barrichello, da Williams, chegou em 12º lugar no domingo. Bruno Senna, da Hispania, foi o 19º, o último piloto entre os que completaram a prova. Lucas di Grassi, da VRT, abandonou a 17 voltas do fim por problemas mecânicos.

A corrida

Mesmo com tempo nublado em Hockenheim, a ameaça de chuva passava longe do circuito antes da largada. E a largada já tratou de injetar emoção na corrida. Após uma dividida de Vettel com Alonso, ainda na reta dos boxes, Massa foi esperto e superou os dois rivais para assumir a ponta. O espanhol se manteve à frente do alemão e ficou com a segunda posição no início da corrida. Com bom desempenho, os carros da Ferrari começaram a abrir vantagem para Vettel.

A partir daí, as emoções se resumiram ao duelo interno entre Massa e Alonso pela liderança. A Ferrari optou por não ordenar a troca de posições no começo da prova, e Massa andava rápido com os pneus supermacios. Nem na hora do pit stop a equipe italiana interferiu na disputa: Alonso foi chamado aos boxes na 13ª volta, mas o brasileiro entrou na passagem seguinte, e os dois tiveram o mesmo tempo de parada.

Com os pneus duros, Massa começou a ter problemas com o aquecimento da borracha. Alonso ganhou fôlego e se aproximou rapidamente do brasileiro, que travava as rodas em excesso. Na 21ª volta, o espanhol tentou a manobra no hairpin do circuito, mas Massa se defendeu bravamente e continuou na dianteira. O bicampeão da F-1 não desistiu e tentou outra vez na passagem seguinte, sem sucesso. Chegou a se irritar e reclamar pelo rádio da resistência do companheiro de equipe:

- Isto é ridículo! - protestou.

Enquanto sentia Alonso em seus calcanhares, Massa aos poucos conseguiu dar a temperatura ideal a seus pneus e encaixou uma série de cinco voltas muito rápidas, abrindo quase quatro segundos em relação ao espanhol. A partir daí, os dois começaram a andar no mesmo ritmo. Eles se revezavam nas voltas mais rápidas, mas a vantagem permanecia na casa dos três segundos.

Na 39ª passagem, Massa voltou a perder terreno para Alonso, que andava muito bem no primeiro e terceiro setores da pista. O espanhol reduziu a desvantagem para menos de um segundo. Aí veio a manobra que mudou tudo.

A comunicação por rádio com o brasileiro foi mostrada na transmissão oficial da TV. Falando pausadamente, o engenheiro informou que Fernando estava mais rápido e pediu que Massa confirmasse o entendimento da mensagem.

O inglês Lewis Hamilton se manteve como líder da
temporada de 2010 da F-1 (Foto: Getty images)

Na 49ª volta, o brasileiro mostrou que entendeu perfeitamente. Ele quase parou seu carro na pista para que o bicampeão mundial o ultrapassasse. Relegado à segunda posição, Felipe chegou a receber um pedido de desculpas de Rob Smedley. O espanhol, então, começou a andar mais forte, até para justificar a decisão da Ferrari, enquanto Massa apenas mantinha seu ritmo.

Alonso teve tranquilidade para cruzar a linha de chegada em primeiro, sem sustos. Massa cruzou quatro segundos atrás, mas não chegou a ser ameaçado por Vettel, que completou em terceiro. O alemão fez voltas mais rápidas na parte final da prova, mas não foi o suficiente para lhe deixar em condições de dar o bote no brasileiro.

Poucos minutos depois, o abraço frio e protocolar de Massa no vencedor Alonso deixou claro que a dobradinha da Ferrari não significava necessariamente uma tarde de festa para a equipe italiana na Alemanha. Um triunfo constrangido.

O abraço de Alonso e Massa nem parecia a comemoração de uma dobradinha (Foto: AFP)

Confira o resultado final do GP da Alemanha (306,458km):

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 67 voltas em 1h28m38s866
2 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 4s196
3 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 5s121
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 26s896
5 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 29s482
6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 43s606
7 - Robert Kubica (POL/Renault) - a 1 volta
8 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 1 volta
9 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1 volta
10 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 1 volta
11 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 1 volta
12 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 1 volta
13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 1 volta
14 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 1 volta
15 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 2 voltas
17 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 2 voltas
18 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 3 voltas
19 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 4 voltas

Não completaram:
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 11 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 17 voltas/mecânico
Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) - a 48 voltas/mecânico
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 64 voltas/mecânico
Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 66 voltas/acidente

Melhor volta: Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m15s824, na 67ª

Alonso erra, e Vettel marca a pole na Alemanha por apenas dois milésimos

Espanhol domina treino, mas não acerta última volta. Felipe Massa é o melhor brasileiro, na terceira posição. Barrichello vai largar em oitavo neste domingo

Por GLOBOESPORTE.COMHockenheim, Alemanha

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Dona de nove das dez poles da temporada 2010, a RBR concentrava todas as atenções do público antes do treino classificatório para o GP da Alemanha. Afinal, o duelo pela primeira posição no grid em Hockenheim deveria ficar entre Sebastian Vettel e Mark Webber. Só que Fernando Alonso tentou roubar o show da equipe austríaca. E conseguiria, não fosse um erro no último trecho de sua última volta. A pole acabou nas mãos de Vettel por apenas dois milésimos, com o tempo de 1m13s791. O espanhol da Ferrari sai na segunda posição, seguido por Felipe Massa, seu companheiro de equipe, em terceiro. Mark Webber, também da RBR, completa a segunda fila em quarto.

No duelo inglês, Jenson Button superou Lewis Hamilton no duelo interno da McLaren e vai largar em quinto. O campeão de 2008 ficou em sexto, à frente do polonês Robert Kubica, da Renault, que marcou o sétimo tempo no treino classificatório. A Rede Globo transmite o GP da Alemanha neste domingo, ao vivo, a partir das 9h (de Brasília).

Sebastian Vettel comemora a pole cercado por Alonso, segundo colocado, e Massa, terceiro (Foto: AFP)

Após passar com folga para a superpole, Rubens Barrichello marcou o oitavo tempo com sua Williams. O brasileiro usou apenas um jogo de pneus na parte final do treino e, mesmo assim, ficou a apenas 30 milésimos de Kubica. Nico Hulkenberg, seu companheiro na equipe inglesa, completou a lista dos dez primeiros colocados no grid de Hockenheim.

O retorno de Michael Schumacher continua amargo em 2010. O alemão da Mercedes ficou fora mais uma vez da superpole ao ser superado por Hulkenberg na segunda parte (Q2), já com o cronômetro zerado. O heptacampeão vai largar apenas na 11ª posição neste domingo, após ser superado mais uma vez pelo colega de equipe Nico Rosberg, nono colocado.

Os estreantes brasileiros vão largar mais uma vez na parte de trás do grid. Bruno Senna, da Hispania, sai na 20ª posição, duas à frente do companheiro Sakon Yamamoto. Lucas di Grassi, da VRT, vinha em um bom fim de semana, mas teve problemas de câmbio e sequer conseguiu completar uma volta cronometrada no treino. Ele sai em penúltimo em Hockenheim.

Liuzzi bate e interrompe o treino

A primeira parte do treino classificatório (Q1) já começou com um acidente. Pouco mais de cinco minutos após os boxes serem abertos, Vitantonio Liuzzi passou na grama na curva da entrada da reta dos boxes, rodou e acertou o muro interno, interrompendo a sessão. O italiano nada sofreu, mas uma roda solta no acidente quase atingiu o carro do alemão Timo Glock, que vinha na reta. O piloto da Force India vai largar em 22º.

- Saí da última curva muito rápido e acho que acertei um degrau na grama artificial, que não dava para ver. Acabei rodando - explicou Liuzzi.

O acidente de Liuzzi foi semelhante ao de Glock na corrida de 2008. Na ocasião, o então piloto da Toyota escapou na entrada da reta e bateu de traseira. Isto causou a entrada do safety car e jogou Nelsinho Piquet, na época na Renault, para a liderança. Depois ele foi ultrapassado por Hamilton, mas chegou em segundo, em seu melhor resultado da carreira.

O italiano da Force India acabou sendo o intruso entre os eliminados no Q1. Além de Liuzzi, apenas os carros das equipes estreantes - VRT, Lotus e Hispania - ficaram fora do treino classificatório logo no início. Di Grassi sequer conseguiu dar uma volta cronometrada: teve um problema de câmbio e vai largar na última posição neste domingo.

Schumi fica fora da superpole outra vez

O Q2 não mostrou muitas alterações no cenário em Hockenheim. Na frente, Ferrari e RBR continuavam a dividir as primeiras posições, com Alonso na maior parte do tempo na ponta. Massa, Vettel e Webber estavam muito próximos do tempo do espanhol, mas sem ameaçar o domínio do bicampeão. Hamilton e Button, da McLaren, não conseguiam chegar perto das rivais.

Na briga para avançar à superpole, a Williams foi a grande ganhadora do dia. Além de Barrichello, que marcou um bom tempo e assegurou sua vaga com tranquilidade, Hulkenberg andou rápido e conseguiu um lugar já com o cronômetro zerado. Para isso, o alemão desbancou o compatriota Schumi, que tinha o décimo tempo. O heptacampeão acabou fora da parte final do treino pela terceira vez nas quatro últimas corridas.

Confira o grid de largada para o GP da Alemanha:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m13s791
2 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m13s793
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m14s290
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m14s347
5 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m14s427
6 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m14s566
7 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m15s079
8 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m15s109
9 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m15s179
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m15s339
11 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m15s026
12 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m15s084
13 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m15s307
14 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m15s550
15 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m15s588
16 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m15s974
17 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m17s583
18 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m18s300
19 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m15s467 (punido)
20 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m18s592
21 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m18s952
22 - Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) - 1m19s844
23 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - sem tempo
24 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m18s343 (punido)

Alonso domina segundo treino livre e fecha o dia na frente em Hockenheim

Espanhol supera Vettel por apenas 29 milésimos em sessão com pista seca. Massa fica em terceiro, e Barrichello em nono no primeiro dia na Alemanha

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Após uma sessão molhada pela manhã, Hockenheim teve uma tarde com pista seca. E, como já era esperado, todos os pilotos melhoraram seus tempos. Com uma volta em 1m16s265, Fernando Alonso terminou a sexta-feira de treinos livres para o GP da Alemanha na frente. O espanhol da Ferrari foi apenas 29 milésimos mais rápido que o alemão Sebastian Vettel, da RBR, que terminou em segundo. Felipe Massa, companheiro de Alonso, foi o terceiro, 0s173 milésimos mais lento.

Alonso voa à tarde em Hockenheim e fecha o dia em primeiro na tabela de tempos (Foto: Getty Images)

Mark Webber, companheiro de Vettel na RBR, marcou o quarto tempo, 320 milésimos atrás de Alonso. O australiano ficou logo à frente dos alemães Nico Rosberg e Michael Schumacher, a dupla da Mercedes, em quinto e sexto, respectivamente. O heptacampeão, aliás, se recuperou do péssimo desempenho no treino da manhã, quando só foi mais rápido que o japonês Sakon Yamamoto, da Hispania, 6s749 mais lento que Adrian Sutil, melhor da manhã. Apesar disso, o piloto da Force India terminou a sexta-feira apenas na 14ª posição, muito longe dos primeiros.

Rubens Barrichello, da Williams, quarto colocado pela manhã, voltou a ter um bom desempenho e terminou o dia em nono. A equipe inglesa, no entanto, não andou com toda a potência do motor liberada e usou o tanque cheio, como é de praxe no time durante as sextas-feiras. O brasileiro ficou uma posição à frente do companheiro Nico Hulkenberg, o décimo colocado do dia.

Felipe Massa ficou na terceira posição do dia, 173 milésimos atrás de Fernando Alonso (Foto: Reuters)

Com asfalto seco na Alemanha, o segundo treino foi atípico. Ao contrário do normal nas sextas-feiras, as equipes mandaram seus carros à pista rapidamente, para compensar o tempo perdido com a chuva pela manhã. A previsão do tempo apontava para uma tempestade na parte final da sessão, mas para a felicidade dos times as nuvens passaram longe de Hockenheim.

Estrago no carro de Lewis Hamilton (Foto: EFE)

Uma das vítimas da chuva pela manhã, Lewis Hamilton só entrou na pista na parte final do segundo treino. O inglês bateu forte a meia hora do fim da sessão e os mecânicos da McLaren tiveram muito trabalho para consertar os estragos no modelo do campeão da temporada 2008 da Fórmula 1. Ele deu apenas dez voltas e ainda conseguiu a sétima posição da sexta-feira, oito postos à frente de Jenson Button, seu companheiro de equipe.

Os estreantes brasileiros não conseguiram se destacar como no treino da manhã. Lucas di Grassi, da VRT, foi superado pelo companheiro Timo Glock e ficou apenas em 21º, duas posições atrás do alemão. Bruno Senna, da Hispania, foi o penúltimo, mas conseguiu bater Sakon Yamamoto, o último colocado nesta sexta-feira.

Confira os melhores tempos dos treinos livres de sexta-feira em Hockenheim:

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m16s265 (50 voltas)
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m16s294 (47)
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m16s438 (64)
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m16s585 (53)
5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m16s827 (52)
6 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m16s971 (33)
7 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m17s004 (18)
8 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m17s009 (57)
9 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m17s056 (58)
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m17s204 (68)
11 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m17s336 (61)
12 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m17s547 (56)
13 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m17s573 (62)
14 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m17s701 (58)
15 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m17s739 (52)
16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m17s871 (52)
17 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m18s147 (76)
18 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m19s327 (82)
19 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m19s553 (51)
20 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m20s008 (51)
21 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m20s106 (50)
22 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m20s377 (37)
23 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m21s988 (60)
24 - Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) - 1m23s066 (63)
25 - Fairuz Fauzy (MAL/Lotus-Cosworth) - 1m30s938 (27)

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Após acidente, Hamilton agradece à equipe: 'Foi um trabalho incrível'

Inglês destruiu seu carro no primeiro treino livre no circuito de Hockenheim

Por GLOBOESPORTE.COMHockenheim, Alemanha

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Após sofrer um forte acidente e danificar muito sua McLaren no primeiro treino livre, Lewis Hamilton agradeceu ao trabalho dos mecânicos, que reconstruíram o carro a tempo de ele participar na sessão da tarde para o GP da Alemanha, em Hockenheim. Ele disse ter se sentido um pouco culpado pela batida, que destruiu a suspensão traseira e a frente do modelo.

Fotógrafos cercam o carro de Lewis Hamilton após acidente no primeiro treino livre na Alemanha (Foto: EFE)

- Eles fizeram um trabalho incrível. Obviamente eu danifiquei muito o carro pela manhã. Fiquei chateado comigo, porque a equipe trabalhou duro durante a semana para aprontar o carro e em apenas algumas voltas aquilo aconteceu. Estava muito escorregadio e foi um alívio saber a causa da rodada. Quando troquei a marcha, exagerei e as rodas giraram em falso. Não consegui corrigir e o carro foi para a grama. Mas o trabalho deles foi fenomenal - diz Hamilton.

Hamilton só deu dez voltas com pista seca após o conserto, mas ficou feliz por ter conseguido alguns dados no circuito. Ele admitiu que teve poucas chances de avaliar o difusor integrado ao sistema de escapamento da McLaren, reintroduzido após uma estreia frustrada na Inglaterra.

- É bom poder voltar à pista e superar a dificuldade da manhã. Pelo menos tenho algo para trabalhar em cima. Para ser honesto, não senti uma diferença grande com o novo difusor. Senti algo, mas não foi enorme. A peça tem potencial, mas está similar a Silverstone. Não está ruim, mas precisamos continuar a trabalhar nela para melhorar ainda mais.

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Webber vence na Inglaterra e ironiza RBR

Webber escapa de toque com Vettel na largada e vence o GP da Inglaterra

Australiano faz corrida tranquila e ironiza equipe pelo rádio. Alemão comete erro, mas chega em sétimo. Em quinto, Barrichello é o melhor brasileiro

Por GLOBOESPORTE.COM Silverstone, Inglaterra

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O clima na RBR não era dos melhores após o treino classificatório para o GP da Inglaterra. A polêmica da nova asa dianteira dada a Sebastian Vettel não agradou a Mark Webber, que reclamou publicamente. E a confusão acabou sendo levada para a pista. Após uma péssima largada do alemão, o australiano se aproveitou e assumiu a ponta. Mas Vettel não se contentou e tentou dar o troco na segunda curva, a Maggots. Ele exagerou, quase tocou no companheiro e saiu da pista. Webber lucrou e teve pista livre para vencer a corrida em Silverstone com tranquilidade. Na comemoração pelo rádio do carro, ele ainda ironizou a decisão na equipe no sábado.

- Nada mau para o piloto número dois - diz Webber.

Eufórico, Mark Webber pula no alto do pódio de Silverstone após vencer o GP da Inglaterra (Foto: Reuters)

O australiano não deu chances e chegou pouco mais de um segundo à frente de Lewis Hamilton, da McLaren, que ficou em segundo durante toda a corrida. O alemão Nico Rosberg, da Mercedes, completou o pódio ao ganhar a terceira posição de Fernando Alonso, da Ferrari. O espanhol foi punido com um drive through após ultrapassar Robert Kubica, da Renault, cortando caminho, em um lance discutível, e caiu para 14º na corrida. Atual campeão da Fórmula 1, Jenson Button largou em 14º, ganhou dez postos e chegou em quarto.

Após mais uma bela corrida, Rubens Barrichello foi o melhor brasileiro em Silverstone: terminou em quinto. O brasileiro da Williams fez uma bela largada, ganhou posições e se manteve andando no ritmo dos primeiros colocados. Kamui Kobayashi, da Sauber, se destacou mais uma vez e conseguiu ficar em sexto com o carro ruim da equipe suíça. Vettel, que caiu muito no início, brigou muito nas voltas finais contra Adrian Sutil e conseguiu a sétima posição na penúltima volta. O compatriota da Force India chegou em oitavo.

Felipe Massa caiu para último na largada, após tocar rodas com Alonso, e fazia uma corrida de recuperação até errar e ter de fazer um pit stop extra. O brasileiro da Ferrari chegou em 15º, uma posição atrás do companheiro espanhol. Lucas di Grassi, outro piloto do país na corrida, teve problemas em seu VRT e abandonou a prova na nona volta, após recolher seu carro aos boxes.

Com o resultado, Hamilton ampliou sua vantagem no campeonato. O inglês tem agora 145 pontos, 12 à frente do companheiro Button. Com 128, Webber subiu para terceiro após a vitória, deixando Vettel em quarto, com 121. Massa é o oitavo, com 67, e Barrichello tem 29 na 11ª posição. A próxima corrida será disputada em Hockenheim, na Alemanha, no dia 25 de julho.

A corrida

Com sol e algumas nuvens no céu em Silverstone, os carros se encaminharam para o grid. Apesar de ter feito dobradinha no sábado, a RBR enfrentou uma polêmica após o treino classificatório. Webber reclamou que Vettel tinha sido favorecido: a equipe deu o exemplar da nova asa dianteira do australiano para o alemão. As reclamações foram veementes, mas Christian Horner, chefe do time, tentou colocar panos quentes.

Com o clima ruim na RBR, os carros alinharam para a largada. E a esperada confusão aconteceu logo na primeira curva. Na pole, Vettel arrancou mal e foi superado por Webber rapidamente. O alemão, no entanto, não aceitou a perda, acabou exagerando em sua tentativa e saiu da pista na curva Maggots. Só que seu pneu traseiro direito estourou, e ele teve de entrar nos boxes.

Ao mesmo tempo, só que mais atrás, mais uma briga entre companheiros de equipe. Massa superou Alonso antes da primeira curva. O espanhol, no entanto, ficou muito próximo e acabou tocando o pneu traseiro direito do brasileiro na tentativa de ultrapassagem. Ele teve de ir aos boxes no fim da primeira volta para fazer a troca e acabou mudando sua estratégia de corrida.

Button, que fez um péssimo treino classificatório, se redimiu na largada em Silverstone. O inglês pulou de 14º para oitavo no fim da segunda volta e precisaria imprimir um bom ritmo para tentar subir ainda mais na corrida. Na frente, Robert Kubica estava em terceiro e começava a segurar uma grande fila de carros: Rosberg e Alonso eram os mais próximos, mas Barrichello, Schumacher e Kobayashi chegavam perto.

Massa e Vettel se esforçavam para recuperar posições mais atrás, mas a tarefa era complicada. Ambos precisavam superar os carros das equipes estreantes para começar a tentar aproveitar o fato de terem feito seus pit stops na primeira volta, por causa dos toques nas primeiras curvas. Eles superaram Lucas di Grassi na décima volta, quando o brasileiro teve problemas e recolheu o carro aos boxes, abandonando a prova.

Schumacher abriu a rodada de pit stops dos primeiros na 12ª volta, com Alonso, Barrichello e Kobayashi entrando na volta seguinte. O alemão acabou perdendo estas posições quando eles retornaram à pista. Na 14ª, foi a vez de Kubica, que não perdeu posições e voltou à frente do espanhol da Ferrari. Os líderes Webber e Hamilton pararam seguidamente, na 16 e na 17, mas não trocaram postos na pista.

Kubica e Alonso ficaram muito próximos na pista. O espanhol tentou a manobra na volta 17, e o polonês defendeu. Depois, teve de cortar caminho por fora da pista e fez a ultrapassagem, mas a Renault começou a reclamar com a direção de prova, que colocou o caso sob investigação. Só que o polonês teve um problema na 20ª passagem e acabou abandonando a corrida.

Button só fez seu pit stop na 22ª e voltou à frente da maioria dos rivais, mas ainda atrás de Nico Rosberg. O inglês subiu para quinto após as últimas paradas, mas lucraria com a punição a Alonso, anunciada na 27ª. Na volta seguinte, a direção de prova colocou o safety car na pista, por causa de detritos da asa traseira de Pedro de la Rosa que ficaram no meio da reta dos boxes. O espanhol da Ferrari teria um prejuízo maior, pois teria de cumprir a punição em bandeira verde.

O safety car ficou apenas três voltas na pista. Na relargada, Webber manteve a ponta, seguido por Hamilton. Alonso cumpriu o drive through e voltou na 16ª posição. O espanhol passou a sofrer para tentar a ultrapassagem sobre os carros mais lentos à sua frente. Vettel, por sua vez, parecia não sofrer com o mesmo problema e já estava em décimo. Na 39ª passagem, ele superou o compatriota Hulkenberg e subiu para o nono lugar, mas ainda não estava satisfeito.

Na 40ª volta, Massa cometeu um erro na curva Stowe e teve de fazer um pit stop extra, caindo bastante na classificação. Ao mesmo tempo, Vettel continuava em seu ataque e superava Schumacher, assumindo o oitavo posto. Só que o alemão da RBR acabou preso atrás do compatriota Sutil, que usava da inteligência para não ser superado. Ele só conseguiu a ultrapassagem no fim da penúltima volta e assegurou a sétima posição na corrida.

Na frente, Webber rumou tranquilo para a vitória, sem ser ameaçado por Hamilton, que se conformou com a segunda posição. Rosberg completou o pódio, em terceiro.

Confira o resultado do GP da Inglaterra, em Silverstone (306,747km):

1 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 52 voltas em 1h24m38s200
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 1s360
3 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 21s307
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 21s986
5 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 31s456
6 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 32s171
7 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 36s734
8 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 40s932
9 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 41s599
10 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 42s012
11 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 42s459
12 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 47s627
13 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 59s374
14 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 1m02s385
15 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m07s489
16 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 1 volta
17 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 1 volta
18 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 1 volta
19 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas
20 - Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth) - a 2 voltas

Não completaram:
Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 8 voltas/rodada
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 23 voltas/asa traseira
Robert Kubica (POL/Renault) - a 33 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 43 voltas/hidráulico

Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m30s874, na 52ª